Факторы
оказывающие влияние на состояние автомобильных дорог:


Транспортные нагрузки

Климатические условия
наиболее неблагоприятное воздействие оказывает умеренно континентальный климат с атлантическими циклонами, когда зима влажная и происходят частые перепады температуры

К чему это приводит?
К увеличению разрущающего воздействия на асфальтобетонное покрытие
Почему происходит разрушение дорожных покрытий?

Первое

Старение битумных вяжущих, а также воздействие воды приводит к отслаиванию вяжущего от поверхности щебня.

Второе

При этом происходит гидратация объемного битума и разрушение полярных связей в структуре асфальтобетона.

Третье

Эти процессы, а также воздействие колес транспортных средств, обуславливают трещинообразование и вынос из поверхностного слоя мелких частиц материала. В последствии это приводит к разрушению и появлению ямочности на покрытии.
О нас
Наши разработки:
Способ получения эмульсионно-минеральной смеси и машина для его реализации
![]() |
![]() |
Компоненты | Рецептуры смесей, масс. % | |||||||||
СЭМС 10 | СЭМС 15 | Экспериментальные составы с активированными ПАВ минеральными компонентами | ||||||||
СТБ 1509-2004 | СЭМС 10 | СЭМС 15 | ||||||||
Щебень фр. 5-10 мм | 100 | - | 100 | 100 | 100 | 100 | - | - | - | - |
Щебень фр. 10-15 мм | - | 100 | - | - | - | - | 100 | 100 | 100 | 100 |
Битумная эмульсия ЭБК-Б-65 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
ПАВ (вариант 1) | - | - | 0,25 % водный р-р | 0,5 % водный р-р | - | - | 0,25 % водный р-р | 0,5 % водный р-р | - | - |
ПАВ (вариант 2) | - | - | - | - | 0,25 % водный р-р | 0,5 % водный р-р | - | - | 0,25 % водный р-р | 0,5 % водный р-р |
Физико-механические и эксплуатационные свойства | ||||||||||
Предел прочности при сжатии, МПа, при 50 ºС | 1,15 | 0,89 | 1,3 | 1,5 | 1,45 | 1,64 | 0,9 | 1,02 | 0,9 | 1,03 |
Модуль остаточной (пластической) дефор-мации при разрушении, МПа, при 50 ºС | 27,21 | 28,33 | 28,3 | 28,71 | 30,2 | 31,83 | 25,2 | 24,52 | 27,3 | 26,02 |
Водонасыщение, % по объему | 11,1 | 15,6 | 9,1 | 8,1 | 8,6 | 7,3 | 12,5 | 10,7 | 12,0 | 9,9 |
Модифицированная горячая асфальтобетонная смесь

Компоненты | Рецептуры смесей, масс. % | ||||||||
ЩМСц -I/2,2 | Экспериментальные составы с модифицирующими добавками, введенными в композиционную смесь | ЩМАг -I/2,75 | ЩМБг -I/2,55 | ||||||
Щебень фр. 5-10 мм | Рецептуры смесей в соответствии с требованиями СТБ 1033-2004 «Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия» | ||||||||
Щебень фр. 10-15 мм | |||||||||
Песок из отсевов дробления | |||||||||
Минеральный порошок | |||||||||
Битум | |||||||||
Целлюлоза | |||||||||
Азол | |||||||||
Добавка на основе солей поливалентных металлов | - | 0,5 | - | 0,25 | 0,5 | - | 0,25 | - | - |
Добавка на основе поли-меров стирольного типа | - | - | 0,5 | 0,25 | - | 0,5 | 0,25 | - | - |
Физико-механические и эксплуатационные свойства | |||||||||
Предел прочности при сжатии, МПа, при 50 ºС | 1,22 | 1,65 | 1,59 | 1,62 | 1,69 | 1,59 | 1,63 | 1,35 | 1,24 |
Модуль остаточной (пластической) деформации, МПа, при 50 ºС | 29,3 | 35,64 | 37,42 | 36,51 | 36,65 | 33,98 | 35,82 | 30,5 | 35,4 |
Водонасыщение, % по объему | 1,8 | 0,8 | 0,7 | 0,7 | 0,7 | 0,7 | 0,7 | 2,6 | 2,3 |
Коэффициент морозостойкости | 0,94 | 0,87 | 0,95 | 0,92 | 0,89 | 0,96 | 0,93 | 0,80 | 0,83 |
Состав и устройство для профилактической обработки автодорог

- Создать на поверхности, а также в трещинах и порах асфальтобетонных покрытий защитного водоотталкивающего слоя;
- Снизить водонасыщение материала покрытия;
- Повысить морозостойкость материала покрытия;
- Повысить коэффициент сцепления с колесами транспортных средств;
- Расширить область применения отходов нефтяной промышленности, а также образующихся в сфере производства и потребления.
Показатель | Чистый асфальтобетон | Асфальтобетон, обработанный профилактическим составом |
Водопоглощение, % | 0,02 | 0,008-0,012 |
Коэфф. морозостойкости | 0,84 | 0,94-0,96 |
Коэфф. сцепления | 0,52 | 0,54-0,56 |
Наименование | Поверхностная обработка покрытия | Обработка профилактическим составом | ||
Потребность | Стоимость | Потребность | Стоимость | |
1. Щебень фракции 10-15 мм | 11,5 кг/м2 | 10,0 $/т | – | – |
2. Эмульсия битумная катионная | 0,85 л/м2 | 325,0 $/т | – | – |
3. Отходы переработки нефти | – | – | 0,52 л/м2 | 10,0 $/т |
4. Органический растворитель | – | – | 0,05 л/м2 | 660,0 $/т |
5. Минеральный наполнитель | 0,15 кг/м2 | 20,0 $/т | ||
5. Гидрофобизатор | – | – | 0,03 л/м2 | 3300,0 $/т |
Общие затраты на материалы | 0,39 $/м2 | 0,14 $/м2 |
Производство активированных минеральных материалов

Мониторинг динамических параметров, разработка и производство элементов конструкций верхнего строения пути железных дорог и метрополитена

Полученные в результате мониторинга результаты позволяют создать математическую модель пути, с помощью которой можно оптимизировать конструкцию элементов его верхнего строения, а также разработать технические решения по повышению эффективности его эксплуатации.
Патенты
Технические нормативные правовые акты
Статьи
Современное состояние, анализ работы и перспективы развития промежуточных рельсовых скреплений
Современное состояние и перспективы развития конструкций пути для метрополитена
Оценка влияния эксплуатационных характеристик асфальтобетонных покрытий на безопасность дорожного движения
Методология оценки воспроизводимости коэффициента сцепления асфальтобетонного покрытия при его профилактической обработке в лабораторных и реальных условиях дорожных испытаний
Подбор оптимального состава профилактической обработки и анализ его влияния на физико-механические свойства материалов асфальтобетонных покрытий
Исследование влияния профилактической обработки на эксплуатационные и физико-механические свойства материалов автодорожных покрытий
Исследование влияния профилактической обработки покрытий автомобильных дорог на коэффициент сцепления
Использование метода ик-спектроскопии для идентификации отходов нефтехимического производства
Оценка влияния эксплуатационных характеристик асфальтобетонных покрытий на безопасность дорожного движения
Публикации
Методика определения продолжительности действия гидрофобного состава для профилактической обработки асфальтобетонного покрытия автомобильной дороги
Определение экономической эффективности профилактической обработки асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог
Классификация защитных обработок, позволяющих повысить технико-экономические показатели асфальтобетонного покрытия
Сравнительный анализ навесного оборудования автогудронатора арб-8 на базе отечественного шасси
Определение коэффициента сцепления в системе «дорожное покрытие – колесо транспортного средства»
Анализ существующих способов обработки покрытий, повышающими безопасность и долговечность дорог
Новые тенденции развития инженерной техники, применяемой при строительстве и восстановлении асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог
Устройство для транспортирования и распределения жидких дорожно-строительных материалов
Методика определения продолжительности действия профилактической обработки асфальтобетонного покрытия
Исследование влияния профилактической обработки покрытий автомобильных дорог на коэффициент сцепления